LE MODIFICHE ALLA RETE DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE NEL MUNICIPIO IV A SEGUITO DELL'APERTURA DELLA METRO B1 SINO A CONCA D'ORO: IL VIDEO, E LE OBIEZIONI DEL COMITATO DI QUARTIERE SALVIAMO TALENTI

LE MODIFICHE ALLA RETE DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE NEL MUNICIPIO IV A SEGUITO DELL'APERTURA DELLA METRO B1 SINO A CONCA D'ORO - IL VIDEO:

LE OBIEZIONI AL PIANO DEL COMITATO DI QUARTIERE SALVIAMO TALENTI, INVIATE AD ASSESSORATO ALLA MOBILITA' IL 5 SETTEMBRE E PRESENTATE IN OCCASIONE DELLA RECENTISSIMA ASSEMBLEA DEL 20 SETTEMBRE 2011 ALL'I.T.C. MATTEUCCI A VIA DELLE VIGNE NUOVE:

PIANO PER LA MOBILITA’ QUADRANTE METRO B1

1)           OSSERVAZIONI DEL CDQ SALVIAMO TALENTI

2)      VALUTAZIONI DELL’AGENZIA DELLA MOBILITA’

3)      RILIEVI CDQ SULLE PROPOSTE DELL’AG.MOBILITA’

A) COLLEGAMENTI FRA TALENTI ED AREA VESCOVIO-TAGLIAMENTO-REG. MARGHERITA

OSSERVAZIONE CDQ SALVIAMO TALENTI:

A causa della riduzione di tragitto delle linee 63 ed 86 (ed in parte anche alla soppressione della linea 630), di fatto non c’è più nessuna linea che colleghi direttamente l’area Talenti/Bufalotta all’area Vescovio/Nemorense/Tagliamento/Regina Margherita; tale zona è ricca di uffici (primo fra tutti Enel), enti e posti di lavoro in generale, dunque molti cittadini che utilizzavano questo percorso per andare al lavoro si troveranno costretti a prendere 2 o più mezzi invece di uno solo come facevano in precedenza.

Inoltre le nuove stazioni B1 non coprono in modo sufficiente la zona in ogetto, quindi gli utenti si troveranno costretti a prendere più bus e nessuna metro. Perchè non lasciare invariato il percorso di una tra le linee 63 e 86 (in particolare l’86 è attualmente una delle linee più utilizzate dagli abitanti del nostro quartiere)? O comunque fare in modo che raggiungano comunque la zona sopra citata?

RISPOSTA AGENZIA MOBILITA’ 27-07-2011:

L’Agenzia ha ritenuto prioritario garantire un collegamento diretto con la nuova stazione Metro B1 di Piazza Conca d’Oro, istituendo la nuova linea 345 con frequenze estremamente intense ed atte a garantirne l’efficienza e l’efficacia. Gli utenti, provenienti dal quartiere Talenti ed interessati a raggiungere la zona in argomento potranno con la nuova linea metropolitana raggiungere la stazione “Policlinico” in pochi minuti e prendere un tram o un autobus fino a piazza Buenos Aires. Altrimenti potranno sempre a piazza Conca d’Oro prendere un autobus delle linee 86 o 63.

RILIEVI CDQ 05-09-2011 SU RISPOSTA AG.MOBILITA’

Non ci sembra certo una soluzione efficace, per raggiungere l’area di piazza Vescovio-Nemorense , inviare gli utenti addirittura al Policlinico, da cui dovrebbero poi percorrere  con tram o autobus la trafficatissimo viale Regina Margherita.

Il risultato di questa soluzione a nostro avviso inefficace sarà che questa parte di traffico sarà inevitabilmente costretta a prendere la macchina, con le connesse conseguenze in termini di appensantimento del traffico lungo la direttrice di Prati Fiscali-Ponte delle Valli.

B) COLLEGAMENTI CON STAZIONE NOMENTANA

OSSERVAZIONE CDQ SALVIAMO TALENTI:

La stazione Nomentana non sembra adeguatamente servita. C’è un’unica linea che vi fa capolinea, l’82, che la collega con Termini. Nessun’altra linea risulta dal progetto. In particolare a nostro avviso sarebbe sicuramente necessario un collegamento oltre che verso il centro (Termini) anche verso la periferia (Montesacro/Talenti/Bufalotta). Anche la linea 84 viene modificata in modo da evitare la stazione Nomentana...anche questa decisione appare criticabile.

RISPOSTA AGENZIA MOBILITA’  27-07-2011:

Al riguardo i tecnici hanno riconosciuto la carenza di collegamenti con la stazione in questione ed hanno assicurato che già si stanno studiando le modifiche necessarie per colmare questa lacuna.

RILIEVI CDQ 05-09-2011 SU RISPOSTA AG.MOBILITA’

Su questo aspetto l’Agenzia stessa riconosce che i collegamenti sono CARENTI, e Non ha ancora proposto soluzioni soddisfacenti.

C) SITUAZIONE CAPOLINEA PIAZZA PUGLIESE

OSSERVAZIONE CDQ SALVIAMO TALENTI:

Il capolinea di L.go Pugliese e quindi la zona di Talenti/Ojetti in generale appare penalizzata dal nuovo progetto: viene soppressa la 90D e spostata a Conca d’Oro la 63; inoltre il 60 viene fortemente limitato arrivando fino a Piazza Venezia invece che P.le Partigiani.

In particolare la soppressione del 90D non sembra molto comprensibile dato il buon successo che la linea aveva riscosso ed inoltre ciò andrà a gravare sul 60 che risulterà così ancora più congestionato di adesso.

Lo spostamento del 63, come scritto in precedenza, penalizza di molto gli abitanti della zona.

A nostro avviso questo di L.go Pugliese/zona Talenti Ojetti è un problema piuttosto critico che emerge dal nuovo assetto di progetto.

RISPOSTA AGENZIA MOBILITA’ 27-07-2011:

Se il 60 viene limitato a piazza Venezia, ciò garantisce una maggiore affidabilità delle corse, che l’Agenzia ha intenzione di garantire su questa linea con frequenze non superiori ai 5/6 minuti nelle ore di maggiore richiesta. Inoltre a piazza Venezia sarà possibile prendere la linea 80 che sarà prolungata fino a piazzale dei Partigiani.

I tecnici hanno sottolineato poi che il collegamento con la Stazione Termini, attualmente garantito dalla linea 90 e con la Stazione Ostiense saranno assai più velocemente garantiti dalla nuova linea di metropolitana. Infine i collegamenti con le zone del IV Municipio garantiti attualmente dal 63 saranno garantiti dal 69 e dal predetto 345.

Per quanto riguarda i collegamenti indirizzati lungo il proseguimento di via Ugo Ojetti e via di Casal Boccone essi appaiono sufficienti rispetto alla intensità degli attuali insediamenti.

RILIEVI CDQ 05-09-2011 SU RISPOSTA AG.MOBILITA’

Si, ma la soppressione del 90 rischia di scaricare comunque sulla linea 60 un carico di traffico da essa insostenibile, specie nelle ore di punta.

Se poi veramente la nuova Metro B1 deve supplire ai collegamenti fra Talenti e Stazione Termini oggi coperti dal 90 quale collegamento rapido e con tempi di passaggio frequenti viene proposto fra Talenti ed il capolinea della Metro B1 a Conca d’Oro e poi Jonio ?

D) LINEA 341

OSSERVAZIONE CDQ SALVIAMO TALENTI:

La linea 341 viene prolungata sensibilmente, non sarebbe opportuno prevedere un numero maggiore di corse giornaliere (che rimangono invece le stesse) al fine di assicurare un miglior servizio sulla linea? E’ da notare che nelle ore di punta sul suo percorso (via Fucini/via Graf) il traffico è molto intenso.

RISPOSTA AGENZIA MOBILITA’27-07-2011 :

I tecnici hanno ritenuto corretta la segnalazione, ma hanno garantito che già è stato previsto un incremento del numero delle corse e un attento monitoraggio nel corso dei primi mesi di implementazione del Piano.

RILIEVI CDQ 05-09-2011 SU RISPOSTA AG.MOBILITA’

Quale sarà in termini numerici l’effettivo incremento di corse della linea ? Si richiedono dati precisi.

E) LINEE 308-335

OSSERVAZIONE CDQ SALVIAMO TALENTI:

Riguardo le linee 308 e 335, al fine di decongestionare il tratto di via Bufalotta e Piazza Monte Gennaro, perchè non farle transitare (solo una o entrambe) sulla nuova via della Villa di Faonte per poi ricollegarsi al tragitto progettato?

Riguardo ancora la 335, dal progetto si evince un suo passaggio lungo via della Cecchina e via F.Sacchetti... tale percorso prevede quindi il fatto che via Sacchetti venga resa a senso unico...?

Tale progetto è ancora in essere...?

Si ribadisce la forte contrarietà del CDQ a questa soluzione del senso unico a via Sacchetti.

RISPOSTA AGENZIA MOBILITA’27-07-2011 :

Riguardo alla I osservazione, I tecnici hanno fatto presente la tortuosità della nuova strada e la necessità di procedere alle necessarie verifiche tecniche (capacità della infrastruttura di sopportare il transito di mezzi pubblici) prima di prendere in considerazione l’idea suggerita.

Riguardo alla II osservazione hanno dichiarato che per sciogliere questo “nodo” si deve attendere la decisione del IV Municipio al quale spetta stabilire la modifica o no dell’attuale viabilità in Via Franco Sacchetti.

RILIEVI CDQ 05-09-2011 SU RISPOSTA AG.MOBILITA’

Si resta in attesa dei promessi accertamenti per quanto riguarda la variazione della linea 335 con transito su via della Villa di Faonte. Per quanto riguarda il 335 si ribadisce comunque la forte contrarietà del CDQ alla soluzione del senso unico a via Sacchetti.

 

Comitato di quartiere

Salviamo Talenti

ANCORA INFORMAZIONI SULLA RISTRUTTURAZIONE DELLA RETE DEL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE PER L'APERTURA DELLA METO B1 SINO A CONCA D'ORO

DA 5 GIORNI DEL 22 SETTEMBRE 2011: INTERESSANTE ARTICOLO DI MAURIZIO CECCAIONI SULLA RISTRUTTURAZIONE DELLA RETE DI TRASPORTO LOCALE NELL'AREA INTERESSATA DALL'APERTURA DELLA METRO B1:

Ecco il sito dove trovate le modifiche relatie alla rete dei trasporti urbani nel IV municipio nel loro complesso:

http://www.agenziamobilita.roma.it/primo-piano/iv-municipio-come-cambiera-il-trasporto-pubblico-con-lapertura-della-metro-b1.html
VEDETE ANCHE IL VIDEO:


ESTRAIAMO QUESTI PUNTI: 
Il percorso delle linee che serviranno il quadrante Nord-Est della Capitale
Linea 37 - Parte dal nuovo capolinea di Quarrata passa davanti alla stazione ferroviaria di Fidene, percorre via Radicofani servendo tutta Fidene. Passa in prossimità di largo Labia dove è possibile scambiare con linee portanti quali la linea 90 express. Prosegue poi per via Talli, via Bettini, via Cervi e via Conti. Arriva a p.zza Sempione, alla stazione della metropolitana di Conca d’Oro.
Linea 235 – da Vimercati passa per Filattiera, raggiunge Liva Cavalieri e prosegue verso Fidene fino a raggiungere la motorizzazione su via Salaria dove è garantito lo scambio con la linea 135 in direzione Vescovio e Tiburtina.
Linea 334 – Mantiene le funzioni che assicura nella situazione attuale, consentendo di raggiungere la stazione di Saxa Rubra dove è possibile sia accedere alla ferrovia concessa Roma-Nord sia scambiare con la navetta (linea 029) per l’ospedale Sant’Andrea.
Linea 93 – Mantiene il percorso inalterato fino alla nuova stazione conca d’Oro. Collegamento diretto per Lina Cavalieri, Monte Cervialto e Val Melaina verso la nuova metropolitana. Oltre Conca d’Oro la linea viene sostituita dal tracciato della nuova metropolitana B1.
Linea 341 – Linea tangenziale portante che consente un collegamento diretto del nuovo quartiere Porta di Roma verso la stazione ferroviaria di Fidene. Inoltre svolge il ruolo fondamentale di collegamento di Porta di Roma, Baseggio e Vigne Nuove con gli assi di via Fucini-via Graf e con il V Municipio fino alla stazione di Ponte Mammolo. Tale collegamento è ritenuto do prioritaria importanza e previsto anche nel Piano Regolatore del Comune di Roma.
Linea 80 – Tale linea continuerà a svolgere le attuali funzioni, in quanto gli obiettivi raggiunti con tale servizio non sono sostituiti dalla nuova metropolitana B1. Inoltre, con il prolungamento a nord da Vimercati a Porta di Roma consentirà di collegare direttamente la nuova centralità e tutti i quartieri che attraversa già attualmente, con il centro storico (Tridente, via del Corso, piazza Venezia, Colosseo, Circo Massimo). Il suo nuovo percorso termina a Piramide.
Linea 38 – Continua a svolgere l’attuale funzione di collegamento diretto con la stazione Termini, passando per il quartiere Africano e Corso Trieste. Nel IV Municipio viene prolungata fino a Porta di Roma per offrire un ulteriore collegamento diretto dalla nuova centralità alla metropolitana. 
Linea 308 – Linea locale che, all’interno del territorio del IV Municipio, continua a svolgere l’attuale funzione. Consentirà il servizio da e per Porta di Roma.
Linea 338 – Continua a svolgere l’attuale funzione solo che invece di terminare la corsa al capolinea di Val di Lanzo consentirà di raggiungere la stazione metropoliatana di Conca d’Oro, andando a potenziare ulteriormente il collegamento via della Bufalotta, di via di Settebagni delle Vigne Nuove con la metropolitana B1.
Linea 86 – E’ il collegamento diretto di Cinquina e di via della Bufalotta verso la metropolitana di Conca d’Oro, consente anche il collegamento con la sede istituzionale del IV Municipio a piazza Sempione e quindi anche lo scambio con tutte le linee che transitano in prossimità di ponte Tazio.
Linea 340 –Navetta di Bufalotta, Tor San Giovanni, Cassandra e Colle della Francesca. Consentirà quindi di servire capillarmente tali nuclei abitati e di addurre alla linea 86 e 308. Consentirà altresì il collegamento con l’istituto agrario di Colonia Agricola.
Linea 435 - Con la linea è possibile raggiungere gli uffici dell’agenzia delle Entrate sia da Largo Pugliese che da Porta di Roma. Collega il nuovo quartiere di Porta di Roma con l’importante plesso scolastico di via di Settebagni. E’ un nuovo servizio anche per tutto l’asse di via di Casal Boccone, attualmente non servito da tpl dove sono già presenti uffici e abitazioni.
Linea 337 – Continua a svolgere il collegamento tra Tor Lupara della via Nomentana extra-GRA e di Casal Boccone con il capolinea di L.go Pugliese.
Linea 434 – Il tracciato rimane invariato all’interno del territorio del IV Municipio, collegando Torraccia e Casal Monastero al capolinea di L.go Pugliese. Inoltre, viene inserito il collegamento con Dante da Maiano.
Linea 88 – E’ la linea che collega largo Labia e Lina Cavalieri alla stazione ferroviaria di Nuovo Salario, è anche la linea che garantisce l’accessibilità alla metropolitana dal quartiere di Nuovo Salario (via Cavriglia). Inoltre, garantisce il collegamento con viale Regina Margherita e il Verano.
Linea 92 – Svolge un duplice ruolo: all’interno del Municipio: collega la zona di Baseggio e Vimercati con la stazione ferroviaria di Nuovo Salario e con Prati Fiscali, mentre a livello urbano continua ad offrire il collegamento con la stazione Termini, passando per l’asse Tagliamento-Po’.
Linea 90 – Linea expresse che mantiene le stesse funzioni di oggi collegando largo Labia a piazza Sempione alla Nomentana fino alla stazione Termini.
Linea 84 – Viene spostato il capolinea da Baseggio a l.go Labia. Dal nuovo capolinea prosegue verso via Virgilio Talli, via Amalia Bettini e via Gino Cervi per poi riprendere il tracciato attuale e servire direttamente il Tufello verso la metropolitana. Prosegue poi per il quartiere Espero fino a toccare la ferrovia Fr1 alla stazione di Nomentana, percorre infine via Nomentana e raggiunge di nuovo la metropolitana B1 alla stazione di Annibaliano, svolgendo il ruolo di adduzione alla metro anche per gli utenti del II Municipio residenti di Batteria Nomentana.
Linea 339 – Linea locale a servizio di Nuovo Salario. Rispetto alla situazione attuale che prevede il servizio fino a viale Jonio, nel progetto si arriverà a raggiungere la metropolitana a Conca D’oro. La linea rimane circolare e garantisce un collegamento diretto da e per la metropolitana alle zone interne di Nuovo Salario
Linea 349 – Circolare nel verso opposto della linea 339
Linea 335 – Linea locale che oltre a servire il quartiere di Talenti collegherà la nuova zona di villa di Faonte, la nuova zona di via Niccodemi e Antamoro con la sede municipale di via Fracchia. Inoltre manterrà inalterato il passaggio su via delle Isole Curzolane, al fine di garantire lo scambio con la linea express 90 fino a raggiungere la stazione ferroviaria di Nuovo Salario.
Linea 60 – Linea express che manterrà la sua funzione principale di collegamento tra la zona di Talenti e il centro storico fino al nuovo capolinea di piazza Venezia, assolvendo pienamente a tutte le esigenze di spostamento degli utenti del IV Municipio.
Linea 345 – Viene trasformata da linea locale a linea portante, viene completamente rivista la funzione attuale di sola adduzione alla stazione di Val d’Ala a linea principale di collegamento tra il quartiere di Rossellini, via Ojetti e viale Jonio fino a Conca d’Oro per poi attestarsi a Val d’Ala.
Linea 69 – Mantiene la sua funzione attuale di collegamento dell’asse tangenziale Ojetti-Jonio-Prati Fiscali con il quartiere prati.
Linea 350 – Oggi collegamento diretto per la zona di via Antamoro e via Niccodemi con il V Municipio e la stazione metropolitana B a Rebibbia e Ponte Mammolo. Mantiene la sua funzione, soprattutto per il collegamento con l’asse di via Zanardini ed inoltre viene prolungata a via Bernari per garantire accessibilità alla parrocchia ed alle nuove costruzioni presenti in quell’area (Papillo)
Linea 351 – Nuova linea di collegamento diretto per la zona di via Antamoro, via Niccodemi ,via Capuana e piazza Talenti verso la nuova metropolitana B1 alla stazione di Conca d’Oro. E’ una linea portante circolare con capolinea ad Antamoro.
Linea 343 – Mantiene il capolinea di Ponte Mammolo per garantire il collegamento alla metro B dal quartiere di San Basilio. Nel IV Municipio consente di collegare tutto l’asse di via Nomentana (da San Basilio a p.zza Sampione) con la nuova metropolitana alla stazione di Conca d’Oro.
Linea 344 – Svolge un duplice ruolo. Partendo da Valtournance garantisce, insieme alla linea 88, un collegamento diretto alla metropolitana per l’asse commerciale e residenziale di via Conca d’Oro. Inoltre, percorrendo via d’Ovidio e via Ojetti consente un ulteriore collegamento, di natura più capillare con la metropolitana.
Linea 211 – Mantiene le sue funzioni attuali collegando la zona di via Cimone con il V Municipio, via Tiburtina e Stazione Tiburtina
Linea 342 – E’ il collegamento con la metropolitana con la zona di città giardino (Cimone). Si attesta comunque a Largo Somalia e continua a servire viale Marx e gli assi di via della Bufalotta e via Luigi Capuana.
Linea 82 – Nuova linea di distribuzione dal ferro. Connette la stazione Nomentana con la via Nomentana fino alla stazione Termini garantendo una distribuzione capillare lungo tale via sia agli utenti provenienti dal treno sia agli abitanti del quartiere Espero.
Linea 63 – Tale linea manterrà il suo percorso originario nella parte centrale della città, ma verrà attestata alla stazione di Val d’Ala.
Linea 83 – Nuova linea che va a sostituire nella sua funzione principale la linea 80L ma che in realtà presenta delle modeste variazioni di tracciato che consentono anche agli utenti del II Municipio di accedere alla metropolitana alla stazione di Annibaliano. Per gli utenti del IV Municipio sarà una alternativa importante per proseguire verso la zona centrale della città (via tagliamento, via del Tritone, via Boncompagni, fino a piazza Venezia).
Linea 311 – Continua a svolgere lo stesso servizio all’interno del territorio del V Municipio. All’interno del IV Municipio contribuisce insieme al 343 a garantire accessibilità agli utenti di via Nomentana (da via Zanardini a p.zza Sempione) verso la metropolitana. Inoltre, lato Conca d’oro consente il collegamento alla metropolitana all’asse interno di via Val di Lanzo.

MARTEDI 20 SETTEMBRE 2011 ORE 18 ASSEMBLEA APERTA A TUTTI I CITTADINI-AULA MAGNA I.T.C. MATTEUCCI, VIA VIGNE NUOVE 262 SUL NUOVO PIANO DEL TRASPORTO LOCALE AREA METRO B1. SARANNO PRESENTI L'ASSESSORE ALLA MOBILITA' DEL COMUNE DI ROMA AURIGEMMA ED IL PRESIDENTE DEL MUNICIPIO IV BONELLI. INTERVENITE TUTTI !

RICEVIAMO E VOLENTIERI PUBBLICHIAMO DA COMITATO DI QUARTIERE SALVIAMO TALENTI:

MARTEDI 20 SETTEMBRE 2011 ORE 18 ASSEMBLEA APERTA A TUTTI I CITTADINI-AULA MAGNA I.T.C. MATTEUCCI, VIA VIGNE NUOVE 262 SUL NUOVO PIANO DEL TRASPORTO LOCALE AREA METRO B1. SARANNO PRESENTI L'ASSESSORE ALLA MOBILITA' DEL COMUNE DI ROMA AURIGEMMA ED IL PRESIDENTE DEL MUNICIPIO IV BONELLI. INTERVENITE TUTTI !

QUI CARI AMICI TROVATE TUTTA LA DOCUMENTAZIONE MESSA A DISPOSIZIONE DEI COMITATI DI QUARTIERE DEL MUNICIPIO IV DA PARTE DI ASSESSORATO ALLA MOBILITA' ED AGENZIA DELLA MOBILITA':

RETE DI PROGETTO ;

RETE ATTUALE ;
RISTRUTTURAZIONE RETE TRAPORTO PUBBLICO LOCALE PER METRO B1 .

QUI TROVATE LE OSSERVAZIONI DEL C.D.Q. SALVIAMO TALENTI:

A) COLLEGAMENTI FRA TALENTI ED AREA VESCOVIO-TAGLIAMENTO-REG. MARGHERITA

OSSERVAZIONE CDQ SALVIAMO TALENTI 20-07-2011:

A causa della riduzione di tragitto delle linee 63 ed 86 (ed in parte anche alla soppressione della linea 630), di fatto non c’è più nessuna linea che colleghi direttamente l’area Talenti/Bufalotta all’area Vescovio/Nemorense/Tagliamento/Regina Margherita; tale zona è ricca di uffici (primo fra tutti Enel), enti e posti di lavoro in generale, dunque molti cittadini che utilizzavano questo percorso per andare al lavoro si troveranno costretti a prendere 2 o più mezzi invece di uno solo come facevano in precedenza.

Inoltre le nuove stazioni B1 non coprono in modo sufficiente la zona in ogetto, quindi gli utenti si troveranno costretti a prendere più bus e nessuna metro. Perchè non lasciare invariato il percorso di una tra le linee 63 e 86 (in particolare l’86 è attualmente una delle linee più utilizzate dagli abitanti del nostro quartiere)? O comunque fare in modo che raggiungano comunque la zona sopra citata?

RISPOSTA AGENZIA MOBILITA’ 27-07-2011:

L’Agenzia ha ritenuto prioritario garantire un collegamento diretto con la nuova stazione Metro B1 di Piazza Conca d’Oro, istituendo la nuova linea 345 con frequenze estremamente intense ed atte a garantirne l’efficienza e l’efficacia. Gli utenti, provenienti dal quartiere Talenti ed interessati a raggiungere la zona in argomento potranno con la nuova linea metropolitana raggiungere la stazione “Policlinico” in pochi minuti e prendere un tram o un autobus fino a piazza Buenos Aires. Altrimenti potranno sempre a piazza Conca d’Oro prendere un autobus delle linee 86 o 63.

RILIEVI CDQ SALVIAMO TALENTI 05-09-2011 SU RISPOSTA AG.MOBILITA’

Non ci sembra certo una soluzione efficace, per raggiungere l’area di piazza Vescovio-Nemorense , inviare gli utenti addirittura al Policlinico, da cui dovrebbero poi percorrere  con tram o autobus la trafficatissimo viale Regina Margherita.

Il risultato di questa soluzione a nostro avviso inefficace sarà che questa parte di traffico sarà inevitabilmente costretta a prendere la macchina, con le connesse conseguenze in termini di appensantimento del traffico lungo la direttrice di Prati Fiscali-Ponte delle Valli.

B) COLLEGAMENTI CON STAZIONE NOMENTANA

OSSERVAZIONE CDQ SALVIAMO TALENTI 20-07-2011:

La stazione Nomentana non sembra adeguatamente servita. C’è un’unica linea che vi fa capolinea, l’82, che la collega con Termini. Nessun’altra linea risulta dal progetto. In particolare a nostro avviso sarebbe sicuramente necessario un collegamento oltre che verso il centro (Termini) anche verso la periferia (Montesacro/Talenti/Bufalotta). Anche la linea 84 viene modificata in modo da evitare la stazione Nomentana...anche questa decisione appare criticabile.

RISPOSTA AGENZIA MOBILITA’  27-07-2011:

Al riguardo i tecnici hanno riconosciuto la carenza di collegamenti con la stazione in questione ed hanno assicurato che già si stanno studiando le modifiche necessarie per colmare questa lacuna.

RILIEVI CDQ SALVIAMO TALENTI 05-09-2011 SU RISPOSTA AG.MOBILITA’

Su questo aspetto l’Agenzia stessa riconosce che i collegamenti sono CARENTI, e Non ha ancora proposto soluzioni soddisfacenti.

C) SITUAZIONE CAPOLINEA PIAZZA PUGLIESE

OSSERVAZIONE CDQ SALVIAMO TALENTI 20-07-2011:

Il capolinea di L.go Pugliese e quindi la zona di Talenti/Ojetti in generale appare penalizzata dal nuovo progetto: viene soppressa la 90D e spostata a Conca d’Oro la 63; inoltre il 60 viene fortemente limitato arrivando fino a Piazza Venezia invece che P.le Partigiani.

In particolare la soppressione del 90D non sembra molto comprensibile dato il buon successo che la linea aveva riscosso ed inoltre ciò andrà a gravare sul 60 che risulterà così ancora più congestionato di adesso.

Lo spostamento del 63, come scritto in precedenza, penalizza di molto gli abitanti della zona.

A nostro avviso questo di L.go Pugliese/zona Talenti Ojetti è un problema piuttosto critico che emerge dal nuovo assetto di progetto.

RISPOSTA AGENZIA MOBILITA’ 27-07-2011:

Se il 60 viene limitato a piazza Venezia, ciò garantisce una maggiore affidabilità delle corse, che l’Agenzia ha intenzione di garantire su questa linea con frequenze non superiori ai 5/6 minuti nelle ore di maggiore richiesta. Inoltre a piazza Venezia sarà possibile prendere la linea 80 che sarà prolungata fino a piazzale dei Partigiani.

I tecnici hanno sottolineato poi che il collegamento con la Stazione Termini, attualmente garantito dalla linea 90 e con la Stazione Ostiense saranno assai più velocemente garantiti dalla nuova linea di metropolitana. Infine i collegamenti con le zone del IV Municipio garantiti attualmente dal 63 saranno garantiti dal 69 e dal predetto 345.

Per quanto riguarda i collegamenti indirizzati lungo il proseguimento di via Ugo Ojetti e via di Casal Boccone essi appaiono sufficienti rispetto alla intensità degli attuali insediamenti.

RILIEVI CDQ 05-09-2011 SU RISPOSTA AG.MOBILITA’

Si, ma la soppressione del 90 rischia di scaricare comunque sulla linea 60 un carico di traffico da essa insostenibile, specie nelle ore di punta.

Se poi veramente la nuova Metro B1 deve supplire ai collegamenti fra Talenti e Stazione Termini oggi coperti dal 90 quale collegamento rapido e con tempi di passaggio frequenti viene proposto fra Talenti ed il capolinea della Metro B1 a Conca d’Oro e poi Jonio ?

D) LINEA 341

OSSERVAZIONE CDQ SALVIAMO TALENTI 20-07-2011:

La linea 341 viene prolungata sensibilmente, non sarebbe opportuno prevedere un numero maggiore di corse giornaliere (che rimangono invece le stesse) al fine di assicurare un miglior servizio sulla linea? E’ da notare che nelle ore di punta sul suo percorso (via Fucini/via Graf) il traffico è molto intenso.

RISPOSTA AGENZIA MOBILITA’27-07-2011 :

I tecnici hanno ritenuto corretta la segnalazione, ma hanno garantito che già è stato previsto un incremento del numero delle corse e un attento monitoraggio nel corso dei primi mesi di implementazione del Piano.

RILIEVI CDQ SALVIAMO TALENTI  05-09-2011 SU RISPOSTA AG.MOBILITA’

Quale sarà in termini numerici l’effettivo incremento di corse della linea ? Si richiedono dati precisi.

E) LINEE 308-335

OSSERVAZIONE CDQ SALVIAMO TALENTI 20-07-2011:

Riguardo le linee 308 e 335, al fine di decongestionare il tratto di via Bufalotta e Piazza Monte Gennaro, perchè non farle transitare (solo una o entrambe) sulla nuova via della Villa di Faonte per poi ricollegarsi al tragitto progettato?

Riguardo ancora la 335, dal progetto si evince un suo passaggio lungo via della Cecchina e via F.Sacchetti... tale percorso prevede quindi il fatto che via Sacchetti venga resa a senso unico...?

Tale progetto è ancora in essere...?

Si ribadisce la forte contrarietà del CDQ a questa soluzione del senso unico a via Sacchetti.

RISPOSTA AGENZIA MOBILITA’27-07-2011 :

Riguardo alla I osservazione, I tecnici hanno fatto presente la tortuosità della nuova strada e la necessità di procedere alle necessarie verifiche tecniche (capacità della infrastruttura di sopportare il transito di mezzi pubblici) prima di prendere in considerazione l’idea suggerita.

Riguardo alla II osservazione hanno dichiarato che per sciogliere questo “nodo” si deve attendere la decisione del IV Municipio al quale spetta stabilire la modifica o no dell’attuale viabilità in Via Franco Sacchetti.

RILIEVI CDQ SALVIAMO TALENTI 05-09-2011 SU RISPOSTA AG.MOBILITA’

Si resta in attesa dei promessi accertamenti per quanto riguarda la variazione della linea 335 con transito su via della Villa di Faonte. Per quanto riguarda il 335 si ribadisce comunque la forte contrarietà del CDQ alla soluzione del senso unico a via Sacchetti.

 

Comitato di quartiere

Salviamo Talenti

NUOVA RETE DEL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE NELL'AREA INTERESSATA DALL'APERTURA DELLA METRO B1: RISULTATI DELLA RIUNIONE FRA ASSESSORATO ALLA MOBILITA' E COMITATI DI QUARTIERE DEL MUNICIPIO IV IN DATA 20 LUGLIO 2011

RICEVIAMO E VOLENTIERI PUBBLICHIAMO DA COMITATO DI QUARTIERE SERPENTARA: 

Mercoledì 20luiglio pomeriggio come previsto si è svolto il secondo incontro, con l’assessorato alla mobilità, per discutere del nuovo piano di riassetto della mobilità pubblica TPL nel quadrante nord-ovest del IV municipio, in vista della prossima messa in esercizio del prolungamento della metro B1 da Conca D’Oro a Piazza Bologna.

Alla presenza dell’agenzia Roma servizi per la  mobilità  e dei comitati di quartiere sono state esposte le criticità e gli eventuali aggiustamenti di percorso utili per migliorare l’utilizzo dei mezzi stessi da parte dell’utenza.

In generale il comitato ha illustrato che la zona circoscritta del quartiere Serpentara, analizzando il progetto presentato, è fortemente penalizzata nei collegamenti con il resto della città e sulla scorta degli elaborati grafici sono stati rappresentati i miglioramenti possibili.

L’agenzia  Roma servizi per la  mobilità  si è resa disponibile a rivedere e accogliere le istanze presentate dal comitato Serpentara soprattutto quelle legate alla linea 88 per la quale è stato richiesto il transito per Piazza Lina Cavalieri e la fermata a Nuovo Salario; per la linea 92  e la linea 37  con la richiesta di passaggio e fermate sempre su Piazza Lina Cavalieri  oltre a tutte le osservazioni elencate nella e mail trasmessa all agenzia prima dell'incontro

E’stato fatto presente che manca un collegamento rapido con l’ospedale S. Andrea e con il Pertini.

Sono state presentate anche richieste per la realizzazione di piste ciclabili utili per raggiungere la fermata metro Conca D’Oro.

L’ing Avarello della agenzia  ha anche  evidenziato che è in atto da parte dell’ATAC, la messa in sicurezza delle fermate della rete di trasporto a questo scopo   si invitano pertanto i cittadini a rappresentare a questo comitato le fermate più a rischio dal punto di sicurezza per gli utenti presenti nel quartiere, dette segnalazioni  verranno trasmesse all’ agenzia; per detta indicazione e utile indicare il numero della fermata e la zona

Alla fine della discussione, anche con gli altri comitati, si è presa la decisione di rivederci mercoledì 27 alle 16 per la rivisitazione  del progetto TPL in relazione alle richieste presentate.

SALUTI CDQ SERPENTARA

RICEVIAMO E VOLENTIERI PUBBLICHIAMO QUELLE CHE SONO STATE LE OSSERVAZIONI ALLE RIUNIONI DEL 13 E 20 LIGLIO DEL COMITATO DI QUARTIERE SALVIAMO TALENTI:

COLLEGAMENTI  FRA TALENTI ED AREA VESCOVIO/TAGLIAMENTO/REG. MARGHERITA

A causa della riduzione di tragitto delle linee 63 ed 86 (ed in parte anche alla soppressione della linea 630), di fatto non c’è più nessuna linea che colleghi direttamente l’area Talenti/Bufalotta all’area Vescovio/Nemorense/Tagliamento/Regina Margherita; tale zona è ricca di uffici (primo fra tutti Enel), enti e posti di lavoro in generale, e dunque molti cittadini che utilizzavano questo percorso per andare al lavoro si troveranno costretti a prendere 2 o più mezzi invece di uno solo come facevano in precedenza.

Inoltre le nuove stazioni B1 non coprono in modo sufficiente la zona in ogetto, quindi gli utenti si troveranno costretti a prendere più bus e nessuna metro.

Perchè non lasciare invariato il percorso di una tra le linee 63 e 86, in particolare l’86, che è attualmente una delle linee più utilizzate dagli abitanti del nostro quartiere? O comunque fare in modo che raggiungano comunque la zona sopra citata?

COLLEGAMENTI CON STAZIONE NOMENTANA

La stazione Nomentana non sembra adeguatamente servita. C’è un’unica linea che vi fa capolinea, l’82, che la collega con Termini. Nessun’altra linea risulta dal progetto. In particolare a nostro avviso sarebbe sicuramente necessario un collegamento oltre che verso il centro (Termini) anche verso la periferia (Montesacro/Talenti/Bufalotta). Anche la linea 84 viene modificata in modo da evitare la stazione Nomentana...anche questa decisione appare criticabile.

SITUAZIONE CAPOLINEA LARGO PUGLIESE

Il capolinea di L.go Pugliese e quindi la zona di Talenti/Ojetti in generale appare penalizzata dal nuovo progetto: viene infatti soppressa la 90D e spostata a Conca d’Oro la 63; inoltre il 60 viene fortemente limitato, arrivando solo fino a Piazza Venezia invece che P.le Partigiani.

In particolare la soppressione del 90D non sembra molto comprensibile, dato il buon successo che la linea aveva riscosso, ed inoltre ciò andrà a gravare sul 60 che risulterà così ancora più congestionato di come lo è ora.

Lo spostamento del 63, come scritto in precedenza, penalizza di molto gli abitanti della zona.

A nostro avviso la situazione  L.go Pugliese/zona Talenti Ojetti è un problema piuttosto critico che emerge dal nuovo assetto di progetto.

LINEA 341

La linea 341 viene prolungata sensibilmente; ma non sarebbe opportuno prevedere un numero maggiore di corse giornaliere (che rimangono invece le stesse), al fine di assicurare un miglior servizio sulla linea? E’ da notare che nelle ore di punta sul suo percorso (via Fucini/via Graf) il traffico è oggi molto intenso.

LINEE 308-335

Riguardo le linee 308 e 335, al fine di decongestionare il tratto di via Bufalotta e Piazza Monte Gennaro, perchè non farle transitare (solo una o entrambe) sulla nuova via della Villa di Faonte per poi ricollegarsi al tragitto progettato?

Riguardo ancora la 335, dal progetto si evince un suo passaggio lungo via della Cecchina e via F.Sacchetti... tale percorso prevede quindi il fatto che via Sacchetti venga resa a senso unico...?

Possibile che tale progetto sia  ancora in essere...?

Ribadiamo la forte contrarietà dell’intero quartiere Talenti, del nostro Comitato di quartiere Salviamo Talenti, e del Comitato spontaneo di cittanini sorto espressamente per la vicenza, alla riduzione a senso unico di via Franco Sacchetti !

ALCUNE DOMANDE

NUOVE CORSIE PREFERENZIALI

Oltre alla riorganizzazione delle linee, è prevista la realizzazione anche di qualche nuova corsia preferenziale?

A nostro avviso l’unico modo per rendere il servizio in superficie davvero efficiente è quello di aumentare in modo deciso i km di corsie preferenziali; solo disincentivando il traffico privato e migliorando quello pubblico si può pensare di avere un vero cambiamento della mobilità cittadina.

In tal senso la creazione di percorsi protetti per collegare zone limitrofe alle nuove stazioni della B1, ad esempio lungo l’asse viale Jonio-via Ojetti, potrebbe dare davvero dei buonissimi risultati.

PROGETTO COMPLESSIVO SULLA VIABILITA’

Alla riunione tenutasi lo scorso 5 Aprile nei locali della chiesa di San Ponziano, quando è stato illustrato il progetto dell’area Fucini/Sacchetti con l’idea (speriamo definitivamente tramontata...!) del senso unico a via Franco Sacchetti, era stato comunicato il fatto che anche altre aree del quartiere avrebbero subito grossi cambiamenti.

E’ possibile avere i dettagli di questi progetti (dovrebbe trattarsi del nuovo PGTU) ?

Da parte nostra al fine di fluidificare il traffico noi proponiamo la costruzione di rotatorie ovunque sia possibile in sostituzione dei classici incroci regolati da semafori, in particolare gli incroci: Ojetti/Fucini-Graf, Fucini/Capuana, Graf/Nomentana.

Vorremmo sapere se esistono degli studi già effettuati in merito.

RICHIESTA DI INFORMAZIONI

Riguardo le nuove strade tuttora in costruzione (raddoppio di via Casal Boccone e prosecuzione di via Ojetti), è possibile sapere una data, sia pur approssimativa, nella quale saranno finalmente pronte, considerato che il relativo accordo di programma approvato con delibera di C.C. n. 83/2000 ne prevedeva il completamento ormai da oltre 5 anni ?

E’ in progetto la prosecuzione di via C.Zavattini verso Piazzale Flaiano/via Pasinetti (zona Vigne Nuove)? Sarebbe un collegamento importante anche per decongestionare la Bufalotta. A che punto siamo con il relativo iter ?

RICEVIAMO E VOLENTIERI PUBBLICHIAMO DA PARTE DEL COMITATO DI QUARTIERE SALVIAMO TALENTI LE LORO OSSERVAZIONI AL NUOVO PIANO PER IL TRASPORTO PUBBLICO-LOCALE-AMBITO METRO B1, CHE VERRANNO PRESENTATE ALLA RIUNIONE DI MERCOLEDI' 20 LUGLIO 2011 PRESSO ASSESSORATO ALLA MOBILITA'

RICEVIAMO E VOLENTIERI PUBBLICHIAMO DA COMITATO DI QUARTIERE SALVIAMO TALENTI:

Oggetto:  Riunione del 13 luglio 2011 in merito alla nuova rete TPL-ambito Metro B1. Osservazioni del Comitato di quartiere Salviamo Talenti in merito al progetto, per la riunione del 20 luglio 2011 ore 16.

COLLEGAMENTI  FRA TALENTI ED AREA VESCOVIO/TAGLIAMENTO/REG. MARGHERITA

A causa della riduzione di tragitto delle linee 63 ed 86 (ed in parte anche alla soppressione della linea 630), di fatto non c’è più nessuna linea che colleghi direttamente l’area Talenti/Bufalotta all’area Vescovio/Nemorense/Tagliamento/Regina Margherita; tale zona è ricca di uffici (primo fra tutti Enel), enti e posti di lavoro in generale, e dunque molti cittadini che utilizzavano questo percorso per andare al lavoro si troveranno costretti a prendere 2 o più mezzi invece di uno solo come facevano in precedenza.

Inoltre le nuove stazioni B1 non coprono in modo sufficiente la zona in ogetto, quindi gli utenti si troveranno costretti a prendere più bus e nessuna metro.

Perchè non lasciare invariato il percorso di una tra le linee 63 e 86, in particolare l’86, che è attualmente una delle linee più utilizzate dagli abitanti del nostro quartiere? O comunque fare in modo che raggiungano comunque la zona sopra citata?

COLLEGAMENTI CON STAZIONE NOMENTANA

La stazione Nomentana non sembra adeguatamente servita. C’è un’unica linea che vi fa capolinea, l’82, che la collega con Termini. Nessun’altra linea risulta dal progetto. In particolare a nostro avviso sarebbe sicuramente necessario un collegamento oltre che verso il centro (Termini) anche verso la periferia (Montesacro/Talenti/Bufalotta). Anche la linea 84 viene modificata in modo da evitare la stazione Nomentana...anche questa decisione appare criticabile.

SITUAZIONE CAPOLINEA LARGO PUGLIESE

Il capolinea di L.go Pugliese e quindi la zona di Talenti/Ojetti in generale appare penalizzata dal nuovo progetto: viene infatti soppressa la 90D e spostata a Conca d’Oro la 63; inoltre il 60 viene fortemente limitato, arrivando solo fino a Piazza Venezia invece che P.le Partigiani.

In particolare la soppressione del 90D non sembra molto comprensibile, dato il buon successo che la linea aveva riscosso, ed inoltre ciò andrà a gravare sul 60 che risulterà così ancora più congestionato di come lo è ora.

Lo spostamento del 63, come scritto in precedenza, penalizza di molto gli abitanti della zona.

A nostro avviso la situazione  L.go Pugliese/zona Talenti Ojetti è un problema piuttosto critico che emerge dal nuovo assetto di progetto.

LINEA 341

La linea 341 viene prolungata sensibilmente; ma non sarebbe opportuno prevedere un numero maggiore di corse giornaliere (che rimangono invece le stesse), al fine di assicurare un miglior servizio sulla linea? E’ da notare che nelle ore di punta sul suo percorso (via Fucini/via Graf) il traffico è oggi molto intenso.

LINEE 308-335

Riguardo le linee 308 e 335, al fine di decongestionare il tratto di via Bufalotta e Piazza Monte Gennaro, perchè non farle transitare (solo una o entrambe) sulla nuova via della Villa di Faonte per poi ricollegarsi al tragitto progettato?

Riguardo ancora la 335, dal progetto si evince un suo passaggio lungo via della Cecchina e via F.Sacchetti... tale percorso prevede quindi il fatto che via Sacchetti venga resa a senso unico...?

Possibile che tale progetto sia  ancora in essere...?

Ribadiamo la forte contrarietà dell’intero quartiere Talenti, del nostro Comitato di quartiere Salviamo Talenti, e del Comitato spontaneo di cittanini sorto espressamente per la vicenza, alla riduzione a senso unico di via Franco Sacchetti !

ALCUNE DOMANDE

NUOVE CORSIE PREFERENZIALI

Oltre alla riorganizzazione delle linee, è prevista la realizzazione anche di qualche nuova corsia preferenziale?

A nostro avviso l’unico modo per rendere il servizio in superficie davvero efficiente è quello di aumentare in modo deciso i km di corsie preferenziali; solo disincentivando il traffico privato e migliorando quello pubblico si può pensare di avere un vero cambiamento della mobilità cittadina.

In tal senso la creazione di percorsi protetti per collegare zone limitrofe alle nuove stazioni della B1, ad esempio lungo l’asse viale Jonio-via Ojetti, potrebbe dare davvero dei buonissimi risultati.

PROGETTO COMPLESSIVO SULLA VIABILITA’

Alla riunione tenutasi lo scorso 5 Aprile nei locali della chiesa di San Ponziano, quando è stato illustrato il progetto dell’area Fucini/Sacchetti con l’idea (speriamo definitivamente tramontata...!) del senso unico a via Franco Sacchetti, era stato comunicato il fatto che anche altre aree del quartiere avrebbero subito grossi cambiamenti.

E’ possibile avere i dettagli di questi progetti (dovrebbe trattarsi del nuovo PGTU) ?

Da parte nostra al fine di fluidificare il traffico noi proponiamo la costruzione di rotatorie ovunque sia possibile in sostituzione dei classici incroci regolati da semafori, in particolare gli incroci: Ojetti/Fucini-Graf, Fucini/Capuana, Graf/Nomentana.

Vorremmo sapere se esistono degli studi già effettuati in merito.

RICHIESTA DI INFORMAZIONI

Riguardo le nuove strade tuttora in costruzione (raddoppio di via Casal Boccone e prosecuzione di via Ojetti), è possibile sapere una data, sia pur approssimativa, nella quale saranno finalmente pronte, considerato che il relativo accordo di programma approvato con delibera di C.C. n. 83/2000 ne prevedeva il completamento ormai da oltre 5 anni ?

E’ in progetto la prosecuzione di via C.Zavattini verso Piazzale Flaiano/via Pasinetti (zona Vigne Nuove)? Sarebbe un collegamento importante anche per decongestionare la Bufalotta. A che punto siamo con il relativo iter ?

Roma, li 18 luglio 2011   COMITATO DI QUARTIERE SALVIAMO TALENTI

• Indirizzo email: comitatotalenti@gmail.com .