UN INTERERESSANTE ARTICOLO DI LUCA CONIGLIO SUL PROLUNGAMENTO METRO B1: IL GRANDE BLUFF !!! COSTERA' 649 MILIONI DI EURO, OSSIA UNA BUFARE DI OLTRE 10 MILIONI DI MC DI NUOVO CEMENTO RESIDENZIALE SULLE AREE NORD DEL MUNICIPIO IV !!

DAL MENSILE LA QUARTA DI LUGLIO 2011 -UN ARTICOLO DI LUCA CONIGLIO:-

ALCUNE INTERESSANTI CONSIDERAZIONI A PROPOSITO DEL PROSEGUIMENTO DELLA METRO B1 DAL RAFFRONTO FRA L'INTERVISTA DEL DIRETTORE LAVORI ING. SCIOTTI AL MENSILE "LA QUARTA" E A TG-ROMA TALENTI

QUALCHE GIORNO FA ABBIAMO PUBBLICATO UN VIDEO-INTERVISTA CON IL DIRETTORE LAVORI DELLA METRO B1 ING. ANDREA SCIOTTI:

Nell'ultimo numero in distribuzione da qualche giorno del mensile "La Quarta" è pubblicata un'altra interessante intervista allo stesso ing. Sciotti da parte di Luca Coniglio direttore del giornale, alcune delle cui domande e risposte integrano la nostra prima intervista, derivando dal confronto fra le due e dalla raffronto con notizie di diversa fonte alcune interessanti considerazioni sull'effettivo stato della vicenda "prolungamento in project financing della linea da Jonio a Bufalotta.

ECCO ANZITUTTO L'ARTICOLO DI LUCA CONIGLIO:

ECCO I PUNTI CHE VOGLIAMO SEGNALARVI PER IL SUCCESSIVO APPROFONDIMENTO:

• interv. TG-Roma Talenti, minuto 2,30: "apertura dei prossimi cantieri quale il pozzo di fine tratta all'incrocio fra  via delle Isole Curzolane e via Monte Cervialto", e dunque qui dovrebbe finire la tratta in corso di realizzazione, se si fa il pozzo di fine tratta e si rimuove la talpa;
• interv. TG-Roma Talenti, minuto 5,10: "questo meccanismo della valorizzazione immobiliare è un meccanismo per il quale l'amministrazione comunale ci ha dato mandato di cercare diciamo le regole giuste per poterla applicare, è chiaro che qualsiasi decisione che venga presa come impostazione della gara per questo ricorso ai capitali privati deve essere valutata dall'Amministrazione nei modi e nelle tempistiche diciamo corrette " (ma non sarebbe stato il caso che fosse il Comune di Roma -e non Roma Metropolitane interessata a proseguire comunque l'opera come metropolitana pesante - a fissare le regole per interventi che avranno comunque un forte impatto sulla vivibilità quotidiana della cittadinanza ed un costo ben superiore a quello di un ben meno costoso proseguimento come metropolitana leggera ?);
•  interv. TG-Roma Talenti, minuto 6,00: "il municipio ce lo sta rappresentando (il forte disagio per questa soluzione delle valorizzazioni immobiliari), con il presidente Bonelli sono state avviate alcune riunione per chiarire quali sono  diciamo così i limiti o le attuali condizioni che si stanno studiando per il prolungamento, è chiaro che lì devono essere valutate diverse scelte fra cui quella di proseguire con una metropolitana pesante tipo quella che stiamo realizzando, che probabilmente dal punto di vista della capacità trasportistica è quella che ottimizza l'investimento"; segue domanda: "e una metropolitana leggera con maggiore frequenza ?" Risposta: "Quello è uno studio che va fatto dal punto di vista trasportistico con i tecnici esperti, non è una cosa che facciamo noi....";
• interv. La Quarta, terzultima risposta: "Guardi, per capire se e quando come e a che prezzo  la B1 arriverà a Porta di Roma (risposta freudiana, ma non doveva arrivare a Bufalotta ?) bisogna attendere che il prolungamento della B sino a Casal Monastero vada a buon fine. Questo perchè il sistema, il famigerato project financing, è lo stesso per le medesime opere. Se si farà da una parte, si farà solo anche dall'altra", E -CI SCUSI- PERCHE' GENTILE ING. SCIOTTI ? Per quale motivi devono essere collegati i due project financing di due opere fra loro lontane, ricadenti fra l'altro in due diversi municipi, quando fra l'altro l'appalto in project financing del tratto Metro B2 a Rebibbia a Casal Monastero sta finendo in un ricorso amministrativo, ed  avrà quindi tempi che allo stato non risultano valutabili (? vedi di seguito articolo su La Repubblica-edizione Roma del 21 novembre 2010):

•  interv. TG-Roma Talenti, minuto 7,10,  ARRIVA IL DATO IMPORTANTE: "...allo stato il progetto presentato è quello di una metropolitana che è identica per capacità di trasporto e per diciamo così impatto e dimensioni a quella che stiamo realizzando, perchè noi in questo tratto fino a Jonio partendo da Conca d'Oro stiamo già realizzando il primo chilometro della galleria che è poi previsto che arrivi sino alla Bufalotta (quindi in realtà Roma-Metropolitame sta già lavorando come se il proseguimento dovesse essere pesante, senza che ancora si sappia se ci saranno le relative risorse e come !) , quindi una decisione che andrebbe presa in tempi rapidi...e che è sui tavoli di comune e municipio in questi giorni".
• MA SE LA DECISIONE "ANDREBBE PRESA IN TEMPI RAPIDI" COME SEGNALA L'ING. SCIOTTI, PERCHE' LEGARLA A QUELLA SULLA METRO B2 LA CUI SORTE -SI E' SEGNALATO- APPARE OGGI INCERTA, CONSIDERATO CHE LA PROPOSTA VINCITRICE -QUELLA GUARDA CASO DI VIANINI-CALTAGIRONE-/SALINI AVEVA DICIAMO "DIMENTICATO UNA STAZIONE" ?
• E SE SI STA GIA' REALIZZANDO L'OPERA PREVEDENDO CHE IL SUO COMPLETAMENTO SINO A BUFALOTTA SIA UNA METRO PESANTE, QUALI MARGINI VI SONO PER UN RIPENSAMENTO DA PARTE DEL COMUNE DI ROMA ED UNA REALE RIFLESSIONE CHE TENGA CONTO DELLE FORTI PERPLESSITA' DELLA CITTADINANZA PER UN'OPERAZIONE DI "VALORIZZAZIONE IMMOBILIARE" CHE CI RISCODELLA SUL TERRITORIO SOSTANZIAMENTE GLI STESSI CONTENUTI DEL,A FAMIGERATA  DELIBERA BUFALOTTA, A CUI IL CONSIGLIO MUNICIPALE AVEVA NEGATO LA SUA APPROVAZIONE ?
• E QUESTA EVENTUALE ULTERIORE "VALORIZZAZIONE IMMOBILIARE" VERRA' -COME  CI APPARE DOVEROSO- PORTATA ALL'ESAME DEL CONSIGLIO DEL MUNICIPIO IV ?
  

IN UNA SITUAZIONE DEL GENERE PERCHE' NON SI ACCELLERA LA PROGETTAZIONE DELLA NUOVA STAZIONE DI VIA VAL D'ALA SULLA LINEA CHE VA A TIBURTINA?

IN UNA SITUAZIONE DI PROFONDA INCERTEZZA SUL MIGLIORAMENTO DEI COLLEGAMENTI FRA MUNICIPIO IV ED ALTRE AREE DELLA CITTA', MANCANZA DI FINANZIAMENTI PER B2 E D, ATTUALE BLOCCO DEI LAVORI PER LA B1 A PIAZZALE IONI, perchè non si accellerano le opere per realizzare la nuova Stazione di via Val D'Ala, che consentirebbe alla cittadinanza del Municipio IV di arrivare in pochi minuti alla Stazione Tiburtina, e di lì PRENDERE LA LINEA B ?
Lo nota giustamente il qundicinale "LA QUARTA", che trovate in tutte le edicole, in un articolo di Luca Coniglio (vorremmo contattare Coniglio, ma non riusciamo a raggiungerlo: se cortesemente ci invia un mail a iltalentuoso.posta@blogger.com, indicando la sua mail nel corpo del messaggio, GRAZIE)

IL MENSILE LA QUARTA DEDICA UN ARTICOLO DAL SIGNIFICATIVO TITOLO "RIONE DECADIMENTO" ALLO STATO DEI LAVORI DI RIONE RINASCIMENTO

IL MENSILE LA QUARTA, MENSILE DEL MUNICIPIO VI CHE POTETE TROVARE E SCARICARE AL SEGUENTE LINK:

http://www.laquartaonline.it/

HA DEDICATO NEL SUO NUMERO DI NOVEMBRE 2008 UN ARTICOLO, A FIRMA LUCA CONIGLIO, ALLO STATO DEI LAVORI DEL COMPRENSORIO URBANISTICO RIONE RINASCIMENTO, CHE NOI AVEVAMO ILLUSTRATO IN UN NOSTRO RECENTE VIDEO DAL TITOLO "RIONERINASCIMENTO - QUALITA' PER VIVERE ?:

http://www.youtube.com/watch?v=71Q8_6AkGVs&feature=channel_page

Nell'articolo si ricorda che:

-il Parco Talenti, verso il quale dovevano affacciarsi appartamenti venduti ed in corso di vendita a carissimo prezzo, NON E' STATO ANCORA REALIZZATO !;

-che la gente, appena acquistata casa, già si pente e scappa;

-al Rione si continua a costruire, ma solo case, senza servizi e senza ancora parte della viabilità d'obbligo a ben 9 anni (SI NOVE !) dalla delibera di Consiglio Comunale che aveva approvato l'accordo.

Si sottolinea che: "il Rione Rinascimento non è un rione, bensì un obrobrio edilizio, figlio della cementificazione salvaggia che sta uccidendo il nostro quartiere, mlato sempre più terminale" !!".

LO STATO DEL COMPRENSOIO E' TALE CHE IL GIORNALISTA LO DEFINISCE EFFICACEMENTE CON IL TERMINE "RIONE DECADIMENTO" !!

INTERVISTA DEL PRESIDENTE DELLA COMMISSIONE AMBIENTE E URBANISTICA-MUNICIPIO IV SU CEMENTIFICAZIONE, ED ACCORDI URBANISTICI-RIONE RINASCIMENTO

SEMPRE DAL NUMERO DI NOVEMBRE DEL MENSILE LA QUARTA, RIPRENDIAMO UN INTERESSANTE ARTICOLO SULLA CEMENTIFICAZIONE DEL MUNICIPIO IV, DAL TITOLO "CEMENTIFICAZIONE IN IV, COSA POSSONO FARE E STANNO FACENDO LE NOSTRE ISTITUZIONI LOCALI ?", SCRITTO DAL GIORNALISTA LUCA CONIGLIO (che fra l'altro preghiamo di mettersi in contatto con noi).
Si tratta fra l'altro dei progetti articoli 11, su cui abbiamo recentemente pubblicato un'intervista al presidente Cristiano Bonelli:
http://www.youtube.com/watch?v=n5Lpj1E-uEY&feature=channel_page
E DELLA ANNOSA VICENDA DI RIONE RINASCIMENTO, AL CUI PROPOSITO SI RICORDA LA FORTE PROTESTA DEI RESIDENTI NELLA ZONA PER LA MANCATA REALIZZAZIONE DEL PARCO TALENTI.
Il presidente Ripanucci rassicura il giornalista, dichiarando che "sia più corretto parlare di un ritardo nella realizzazione dell'opera, ma senza dubbio il Municipio opera ed opererà un attento controlo affinchè sia realizzato tutto ciò che è previsto nelle convenzioni" fra comune di Roma e Gruppo Mezzaroma.
TUTTAVIA, QUELLO CHE NON VIENE AFFONTATO E' IL PROBLEMA DELL'ASSOLUTA INCAPACITA' DELLA ZONA DI SOPPORTARE L'ULTERIORE CARICO VIARIO ED URBANISTICO DI QUEGLI ULTERIORI 1.500 APPARTAMENTI PREVISTI, DI CUI SAREBBE STATA AVVIATA LA REALIZZAZIONE DI 750.
COME PUO' REGGERE LA ZONA DELLA NUOVA SEDE MUNICIPALE TANTE INCREDIBILE E SOVRADIMENSIONATO IMPATTO, CHE FINIREBBE PER RENDERLA QUASI IRRAGGIUNGIBILE ??

UN INVITO PRESSANTE AD ATAC E COMUNE: RIPRISTINATE LA LINEA ORIGINALE DEL 60 EXPRESS

CI GIUNGONO DA TANTI CITTADINI PRESSANTI RICHIESTE A VOLERCI FARE TRAMITE DI UNA FORTE PROTESTA SULLA MODIFICA DEL TRACCIATO DELLA LINEA ATAC 60 EXPRESS.
Se ne è occupato in due articoli anche il numero di novembre 2008 del mensile La Quarta, a firma Luca Coniglio, che qui riprendiamo.

Caro Sindaco Gianni Alemanno, presidente dell'ATAC, numerosi cittadini del Municipio IV di Roma vi chiedono pressantemente di RIPRISTINARE LA LINEA ORIGINARIA DEL 60 EXPRESS !!!