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Da quel che è dato sapere i costi dei lavori saranno del tutto coperti dal punto di vista finanziario grazie all'ingresso dei privati, che in cambio potrebbero ottenere cubature e la gestione dell'infrastruttura, e di alcuni sponsor che potrebbero usare il loro logo in alcune stazioni in cambio di decine di milioni per ogni fermata interessata.
Sembra, dunque, che ancora una volta l'Amministrazione Alemanno abbia intenzione di riproporre lo stesso scambio perverso, già realizzato per il progetto di prolungamento della Metro B1, con i costruttori privati: inanziamento e costruzione delle nuove metropolitane in cambio dell'autorizzazione a costruire molti milioni di nuove cubature di edilizia privata residenziale nell'Agro Romano.
Una soluzione disastrosa che crea nuovi e più drammatici disastri dei problemi che si vuole risolvere. Uno scambio dove è chiarissimo dove sia il profitto dei privati, ma molto confuso, incerto e discutibile l'interesse pubblico. Scelte infrastrutturali riproposte meccanicamente identiche a quelle di 30 anni fa, che non si confrontano con il lievitare dei costi, non tengono contro dell'evoluzione delle tecnologie e delle scelte progettuali fatte in altre parti d'Italia e d'Europa.
Soprattutto come sempre, prima con la giunta Veltroni oggi con quella di Alemanno, lo svuotamento del potere di scelta del Consiglio Comunale. la delega delle scelte in campo progettuale e finanziario a Roma Metropolitane, l'assenza completa di trasparenza , la completa mancata attuazione dei processi di partecipazione pubblica imposti dalle leggi europee, nazionali e dagli stessi regolamenti comunali.
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